Alzheimer Café

Het Alzheimer Café wordt iedere derde dinsdag van de maand georganiseerd.

Locatie Maarssen/Breukelen: De Vondel, Vondelstraat 51, Maarssen, naast woonzorgcentrum Maria Dommer 

Vanaf 19.30 uur staat de koffie klaar.

Het programma begint om 20.00 uur en eindigt om 21.30 uur. Daarna is er nog gelegenheid om een drankje te nemen en even na te praten.

De toegang is gratis, het kopje koffie ook. Voor andere consumpties wordt een kleine bijdrage gevraagd.

 

Inlichtingen

Voor meer informatie over het Alzheimer Café kunt u contact opnemen met Evelien van der Vliet, telefoonnummer: 06-29598657.

 

U hoeft zich niet vooraf aan te melden, u bent van harte welkom.

Een routebeschrijving is aan te vragen bij het inlichtingennummer.

 

Het Alzheimer Café wordt georganiseerd door de stichting Alzheimer Nederland, afdeling Westelijk Utrecht en het steunpunt Mantelzorg Maarssen, telefoon: 0346-290712.

Het steunpunt maakt deel uit van de stichting Welzijn en Maatschappelijke Dienstverlening. Door samenwerking van Zorg- en Welzijnorganisaties, Alzheimer Nederland en overige instanties is er een informatieboekje/sociale kaart ontwikkeld voor dementerenden, mantelzorgers en hulpverleners. Deze sociale kaart is te vinden op de website: www.alzheimer-nederland.nl/wutrecht.

U kunt het boekje vragen bij uw huisarts of  kijk op de website voor meer adressen.

 

 

Afsluiting Maarssenseweg tussen Maarssen en Vleuten

  23-02-2010

Voor de voorgenomen afsluiting van de Maarssenseweg is geen groot draagvlak onder de inwoners van Vleuten. Dat bleek op dinsdag 23 februari jl. tijdens een debat over de verkeersafwikkeling in het dorp en de bouwplannen Haarrijn en Haarzicht. Raadslid Erik van der Marel had aan aanwezigen gevraagd om met hand opsteken te laten weten wat men van de afsluiting vindt. Voor de VVD is dit een heel helder signaal: zolang er geen draagvlak is, moet de Maarssenseweg gewoon open blijven voor autoverkeer.

De afsluiting van de Maarssenseweg zit al jaren in de planning. De gemeentebesturen van Maarssen en Utrecht hebben daar lang geleden al een principebesluit over genomen. Nu blijkt dat veel Vleutenaren afsluiting toch niet zo'n goed idee vinden, moet het openblijven van de verbinding weer serieus worden overwogen. De VVD vindt dat de gemeente er voor haar inwoners moet zijn. Als inwoners iets niet willen, dan moet het niet tegen wil en dank worden doorgeduwd.

   

Bijgaand een artikeltje uit het AD/UN van 08-02-2010 over de plannen tot afsluiting van de Verbindingsweg.

 

 

 

Hieronder een reactie daarop van een werkgroep Vleutenaren (Maarssen-Vleuten direct) hierop.

Wanneer u net als het MOL, het gezondheidscentrum Maarssenbroek en veel anderen tégen het afsluiten bent, dan zult u zich niet alleen tot het gemeentebestuur van Maarssen moeten richten, maar ook de gemeente Utrecht moeten benaderen. Het adres is: burgemeester en wethouders van Utrecht, Postbus 16200, 3500 CE Utrecht.

Hier de reactie van maarssen-vleuten direct:

De uitspraken over het "sluip"verkeer van en naar Leidsche Rijn van wethouder van Esterik die in het AD van 8 februari zijn opgetekend, missen de nodige onderbouwing. Door hem worden meningen als feiten gepresenteerd die ook bij oppervlakkige beschouwing al erg onwaarschijnlijk lijken.

Zo veronderstelt de heer van Esterik dat verkeer vanuit Leidsche Rijn via de Schoolstraat in Vleuten, de Verbindingsweg en Floraweg in Maarssen om de Zuilense Ring te bereiken. Wat deze automobilisten beweegt (als dit waar is) is mij een raadsel. Het is voor verkeer uit Leidsche Rijn een omweg.

Nog curieuzer is zijn theorie dat er zelfs verkeer uit Leidsche Rijn zou zijn dat via Vleuten, Maarssen en Breukelen rijdt om zo de file op de A2 richting Amsterdam te vermijden. Het is de heer van Esterik kennelijk ontgaan dat de verkeersbeperkende maatregelen op de N402 (Straatweg tussen Maarssen en Breukelen) hun effect niet hebben gemist. Als gevolg van de rotondes, drempels en verlaging van de maximum snelheid tot 60 km/u moet de file op de A2 welhaast achteruitrijden om via de Straatweg nog enige tijdwinst te boeken in de richting van Amsterdam.

Tenslotte is er nog de verontrustende achteloosheid van de wethouder jegens de ondernemers in het winkelcentrum Bisonspoor. Uit cijfers (hier baseert hij zich kennelijk wel op feiten) blijkt dat 70 tot 80 procent van de bezoekers Maarssenaar is. Inwoners van Vleuten kunnen volgens hem in de toekomst best naar het nieuwe winkelcentrum in Leidsche Rijn. Ik zou me als ondernemer behoorlijk zorgen maken als 20 tot 30 procent van mijn klanten in de toekomst veel meer moeite moet doen om mij te bereiken. En ik zou mij als ondernemer nog veel meer zorgen maken als de wethouder die voor mijn belangen zou moeten opkomen een substantieel deel van mijn vaste klanten afserveert en doorverwijst naar de concurrent.

Gezien de brede weerstand die aan beide zijden van de A2 heerst tegen de tot nu door de betrokken gemeentes ongefundeerde opvatting dat er sprake is van een ernstig verkeersprobleem dat alleen opgelost zou kunnen worden door een draconische maatregel als het afsluiten van een splinternieuw viaduct dat de traditionele verbinding vormt tussen al lang bestaande woonkernen, zou er toch minimaal een gedegen onderzoek aan een dergelijke maatregel ten grondslag moeten liggen. Verder zou ook minimaal verlangd kunnen worden dat er een heldere belangenafweging tussen omwonenden van de verkeerswegen en de gebruikers (die grotendeels waarschijnlijk niet tot de categorie "sluipverkeer" te rekenen zijn) van deze wegen plaatsvindt. Uit niets blijkt dat dit heeft plaatsgevonden.

 

Samenvattend:

• door de wethouder worden meningen in plaats van feiten aangevoerd,
• uit niets blijkt dat er een gedegen onderzoek heeft plaatsgevonden (hoeveel verkeer is er, welk deel hiervan kan worden betiteld als sluipverkeer, welke problemen zijn er en hoe goot zijn deze, welke effecten worden er verwacht van de maatregel, enz.),
• onduidelijk is of en hoe de belangenafweging heeft plaatsgevonden tussen de verschillende belanghebbenden (traditionele bewoners van de oorspronkelijke kernen, weggebruikers, bewoners langs verkeerswegen, ondernemers, enz.),
• de heer van Esterik gaat nogal lichtvaardig om met de belangen van de ondernemers.

 

Eerdere besluitvorming

De besluitvorming van de afsluiting van de Maarssenseweg tussen Maarssen en Vleuten dateert oorspronkelijk al van meer dan 20 jaar geleden, bij het vaststellen van het bestemmingsplan Leidsche Rijn.

Voor de duidelijkheid: dit is besluitvorming van UTRECHT en niet van Maarssen; het ligt op Utrechts grondgebied. De besluitvorming over de afsluiting is uiteraard wel in overleg met Maarssen gebeurd.

In een latere fase (ca 5 jaar geleden) hebben naar de gemeente Maasrssen toe de wijkcommissies Bloemstede en Boomstede nog hun steun hiervoor uitgesproken wegens het weren van sluipverkeer van Vleuten door Maarssenbroek. In 2008 verscheen het weer in het GVVP en is de gemeenteraad vervolgens accoord gegaan.

 

In de bijeenkomst van de wijkcommissies in december heeft Erik van Esterik toegezegd hierover nog met de gemeente utrecht te spreken.

Het overleg heeft inmidddels plaatsgevonden en men blijft bij het standpunt dat de brug wordt afgesloten en alleen voor OV en hulpdiensten toegankelijk is.

Ondertussen heeft de gemeente wel een cc gezonden aan de wijkcommissies van een antwoord van B&W aan de VVD fractie die hierover vragen stelde (zie onderstaand bericht).

 

Op dit moment maken de wijkcommissies, MOL en MAR zich zorgen over de afsluiting.

Redenen hiervoor zijn:

-Geld: afsluiting kost geld en waarom afsluiten?

-Sluipverkeer: van de oorspronkelijke reden, het weren van sluipverkeer, lijkt passé, er rijdt zowiezo weinig verkeer over deze weg

-Economie: winkeliers in Bisonspoor zullen business gaan missen omdat mensen uit Harmelen en Vleuten eerder naar winkelcentra in Utrecht zullen gaan (moeten ver gaan omrijden)

-Milieu: omrijden is altijd verspilling en extra uitstoot

-Ontsluiting en nieuwe plannen: in de planontwikkeling die de laatste jaren heeft plaatsgevonden is ondermeer voorzien in een huisartsenpost in Leidse Rijn waar Maarssenaren naar toe moeten (weekend) en in de planvorming omtrent Haarzuilens is nadrukkelijk gesteld dat Maarssenbroek een doelgroep is. Deze vervoersbewegingen gaan ernstig langer duren bij afsluiting van de weg. Zeker in geneeskundige acuutheid is dit een probleem.

 

Het is natuurlijk altijd lastig als een uitvoering 10 of 20 jaar na een besluit plaatsvindt, omdat helder te communiceren.

Pas na de verbreding van de A2 zou de afsluiting uitgevoerd worden en dat is nu pas aan de orde.

Daardoor gaan mensen zich nu realiseren: oh jee, dan kan ik daar straks niet meer rijden.

Het is natuurlijk niet de bedoeling om een besluit af te serveren omdat Jantje dan langer naar zijn werk moet rijden.

Er zullen altijd ook mensen zijn die nadeel ondervinden van zo'n besluit, dat is niet te vermijden.

Maar we moeten wel kijken wat de redenen zijn voor de afsluiting (mensen willen weten WAAROM? En de noodzaken die je benoemt ook zien) en in hoeverre die nog actueel zijn.

Ook de politiek zal zich realiseren dat een afsluiting zonder draagvlak geen handig ding is.

Zie ook de website van MOL

(even doorscrollen)

 

Antwoord B&W op schriftelijke vragen van de fracties:

 

Geachte heren Ploeg en Van Liempdt (VVD),
Op grond van artikel 41 van het Reglement van orde voor de vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad van de gemeente Maarssen, zijn door u schriftelijke vragen gesteld over
de afsluiting Verbindingsweg - Maarssenseweg.
Voor de overzichtelijkheid worden de door u gestelde vragen herhaald.
Vraag 1
Is het College bekend met het plan om de Verbindingsweg ter hoogte van het viaduct A2 af te sluiten? En is het juist dat dit viaduct op Maarssens grondgebied ligt?
Antwoord 1
Vanuit het verleden bestaat er een gezamenlijk plan van de gemeente Maarssen en de gemeente Utrecht om de Verbindingsweg - Maarssenseweg ter hoogte van het viaduct A2 af te sluiten voor het
gemotoriseerd verkeer. Het viaduct is van en wordt beheerd door Rijkswaterstaat en ligt op Maarssens grondgebied.
Vraag 2
Kan het College aangeven hoe zij tegenover de plannen van afsluiting staat?
Antwoord 2
Het College is en blijft een voorstander van genoemde afsluiting. Op grond van uw vragen gaan wij in op de argumenten van ons standpunt. Het viaduct A2 Verbindingsweg -Maarssenseweg is onderdeel van een sluiproute als alternatief voor de Haarrijnse Rading. Dit sluipverkeer veroorzaakt extra verkeersdruk op het wegennet in Maarssen. In de aanpak van hinderlijk sluipverkeer door Maarssen wordt een afsluiting qua locatie, qua vormgeving en qua moment in overleg met de gemeente Utrecht uitgewerkt. Afgesproken is dat de route Maarssenseweg-Verbindingsweg in ieder geval ten minste wordt opengehouden voor alle verkeer en niet eerder wordt afgesloten totdat de werkzaamheden aan de A2 zijn afgerond. De verbreding van de A2 is naar verwachting eind 2010 helemaal gereed.
Opgemerkt wordt dat de ontwikkelingen rond een mogelijke opwaardering van de Zuilense Ring (NRU) en de consequenties daarvan worden meegenomen in de wijze waarop de afsluiting wordt
geconcretiseerd.
Vraag 3
Kan het College aangeven in welke Gemeentelijke documenten deze plannen van afsluiting staan vermeld?
Antwoord 3
In het GVVP (Gemeentelijk Verkeers- en Vervoerplan 2008-2012) is deze afsluiting als verkeerskundige ontwikkeling opgenomen en vastgesteld.
Vraag 4
Heeft de Gemeente Maarssen destijds ingestemd met deze plannen en wat was voor de Gemeente Maarssen destijds de reden voor instemming? En zijn deze redenen volgens het College nog steeds
valide?
Antwoord 4
Ja, de Gemeente Maarssen heeft destijds in het GVVP ingestemd met een afsluiting ter hoogte van de Maarssenseweg. De redenen hiervoor zijn reeds verwoord in het antwoord op vraag 2 en zijn nog steeds valide. Benadrukt wordt dat een afsluiting op de sluiproute Maarssenseweg - Verbindingsweg qua locatie, vormgeving en moment van afsluiting in overleg met de gemeente Utrecht nader wordt uitgewerkt.
Vraag 5
Deelt het College de mening van de VVD dat de afsluiting zorgt voor extra verkeersdruk op de Zuilense Ring en dat de afsluiting ongewenste gevolgen heeft voor de sociale- en economische banden tussen Maarssen en Utrecht en vice versa?
Antwoord 5
De Zuilense Ring zal ten gevolge van een afsluiting ter hoogte van de Maarssenseweg meer verkeer te verwerken krijgen. Dit is inherent aan de verkeersfunctie van de Zuilense Ring - Haarrijnse Rading en de afwaardering van de route Maarssenseweg - Verbindingsweg. De relatie (sociaal/economisch) tussen Maarssen/Maarssenbroek en Utrecht vice versa voor het gemotoriseerd verkeer is via de Zuilense Ring gewaarborgd. De route via het viaduct Maarssenseweg -Verbindingsweg blijft toegankelijk voor het openbaar vervoer en het langzaam verkeer. Opgemerkt wordt dat de ontwikkelingen rond een mogelijke opwaardering van de Zuilense Ring en de consequenties daarvan
worden meegenomen in de wijze waarop de afsluiting wordt geconcretiseerd.
Vraag 6
Is het College bereid om met de Gemeente Utrecht in gesprek te gaan met als doel het openhouden voor autoverkeer van de Verbindingsweg/Maarssenseweg?
Antwoord 6
Zoals reeds in het antwoord op vraag 2 is verwoord, is en blijft het College een voorstander van een afsluiting voor het gemotoriseerd verkeer (met uitzondering van openbaar vervoer) op de sluiproute
Maarssenseweg - Verbindingsweg v.v.. Het openhouden van de sluiproute is geen optie. Qua locatie, vormgeving en moment van de afsluiting conform hetgeen in het GVVP 2008-2012 is vastgesteld, vindt nog overleg plaats met de gemeente Utrecht. De ontwikkelingen en de consequenties rond een mogelijke opwaardering van de Zuilense Ring (NRU) worden bij de concretisering van de afsluiting meegenomen.

Hoogachtend,
Burgemeester en wethouders van Maarssen
G. Oosterloo    Mw. drs. M.M. van 't Veld
wnd. secretaris burgemeester

 

 

Milieuprogramma 2010

Met elkaar werken aan duurzaamheid: noodzakelijk en leuk

Het college van B&W heeft het Milieuprogramma 2010 vastgesteld. In dit programma zijn de milieutaken opgenomen die worden uitgevoerd door de Milieudienst Noord-West Utrecht en de taken die binnen de gemeente worden uitgevoerd (riolering, afval, waterhuishouding en groenbeheer). Het Milieuprogramma omvat - naast voortzetting van bestaand beleid - een aantal nieuwe projecten, zoals het opstellen van een Landschapsontwikkelingsplan, Stimulering van Lokale Klimaatinitiatieven, de organisatie van een gemeentelijke klimaattop en ondersteuning van wijkcommissies bij de organisatie van activiteiten zoals een klimaatstraatfeest.   Landschapsontwikkelingsplan De gemeente gaat aan de slag met het opstellen van een Landschapsontwikkelingsplan (LOP). Hierin wordt omschreven hoe de landschappelijke waarden in het buitengebied beschermd en versterkt kunnen worden. Het LOP wordt tevens gebruikt voor het op te stellen bestemmingsplan Buitengebied, het bestaande Natuur- en Milieubeleidsplan biedt de belangrijke kaders. Bij de opstelling van het LOP worden de inwoners actief betrokken, onder andere door een te organiseren fotowedstrijd en een website met informatie over de inhoud en voortgang van dit plan.   Stimulering Lokale Klimaatinitiatieven Dit jaar worden in het kader van de landelijke subsidieregeling Stimulering Lokale Klimaatinitiatieven (SLOK) plannen concreet gemaakt en diverse projecten opgestart. Voorbeelden zijn energiebesparing in de gemeentelijke gebouwen, energiebesparende straatverlichting, duurzaamheidsmaatregelen voor nieuwe en bestaande woningen, energiebesparing bij bedrijven, energiebesparingsonderzoek bij kerken en het uitvoeren van een haalbaarheidsstudie om samen met andere gemeenten in Noord-West Utrecht de mogelijkheden te onderzoeken voor het aanleveren van knip- en snoeiafval voor regionale energieproductie.   Gemeentelijke klimaattop Naar aanleiding van de motie die is aangenomen in de begrotingsraad in november 2009 wil de gemeente samen met andere organisaties een gemeentelijke klimaattop organiseren. De bedoeling is om met elkaar een statement af te geven over het belang van energiebesparing en duurzaamheid en maatregelen te benoemen. Maatschappelijke organisaties worden uitgenodigd deel te nemen, zoals woningcorporatie Portaal en ondernemersvereniging Vobmo. Met het oog op de herindeling wordt de top in samenwerking met de gemeenten Breukelen en Loenen georganiseerd.   Klimaatstraatfeest Met de Milieuadviesraad en de wijkcommissies wil de gemeente kleinschalige activiteiten stimuleren, zoals de organisatie van klimaatstraatfeesten. De gemeente faciliteert dergelijke initiatieven.   Reactie portefeuillehouder Wethouder milieu Paul Schröder: "Wij werken aan een duurzame leefomgeving, maar we kunnen dat als gemeente niet alleen. Daarom zoeken we samenwerking met allerlei organisaties en koesteren we lokale initiatieven. Een prachtig voorbeeld is het klimaatstraatfeest dat de wijkcommissie Reigerskamp organiseert. Deze wijkcommissie is zeer enthousiast bezig met energiebesparing en probeert ook bewoners en andere commissies enthousiast te maken. Mijn boodschap daarbij is: Met elkaar werken aan duurzaamheid is niet alleen noodzakelijk, maar ook nog leuk!"

 

Reactie gemeente naar aanleiding van vragen over de gladheidsbestrijding in  Maarssen:

De gladheidsbestrijding is in Maarssen goed op orde. De gladheidbestrijding richt zich in eerste instantie op de hoofdroutes. Deze omvatten busroutes, verbindingswegen, fietsroutes en wegen naar scholen en ouderencentra. Bij hevige sneeuwval wordt deze route ingekort om ervoor te zorgen dat de allerbelangrijkste wegen, zoals busroutes en verbindingswegen begaanbaar blijven. Fietspaden zijn zeker na sneeuwval lastig bereikbaar, omdat het zout minder snel mengt met de sneeuw.

Gemeente Maarssen werkte na de hevige sneeuwval volop aan het bestrijden van de sneeuwoverlast. Op 22 december zijn de 4 hoofdroutes, waaronder ook fietspaden over het algemeen goed begaanbaar. Ook zijn dan de bushaltes vrijwel allemaal schoon, zodat het reizen met de bus goed kan verlopen. De inzameldienst van huisvuil in Maarssen heeft haar werk steeds volgens schema kunnen uitvoeren, dit in tegenstelling tot buurgemeente Utrecht. De status op 24 december is dat er in de woonwijken nog platgereden sneeuw ligt, maar dat de straten redelijk tot goed berijdbaar zijn. Ook zijn de sneeuwruggen die her en der lagen waar nodig vlak gemaakt en is het marktplein in Maarssen-dorp schoongemaakt voor bezoekers van de weekmarkt. Op 24 december ligt het accent van het bestrijden van de sneeuwoverlast in de woonstraten en routes tussen ouderencentra en winkels.

Al met al zijn er diverse machines aan het werk geweest en ongeveer 10 handploegen. Het heeft wel enkele dagen geduurd, voordat de situatie acceptabel was, maar dat is onvermijdelijk - deze situatie was op locaal niveau nagenoeg in heel Nederland hetzelfde. Op de site van de gemeente Maarssen zijn bewoners steeds geïnformeerd over de activiteiten. De gemeente spreekt zijn waardering uit voor de grote inzet van medewerkers van de strooi- en veegploegen die onder moeilijke omstandigheden bij nacht en ontij veel werk hebben verzet.

 

Samenvattend concluderen we dat de gemeente Maarssen voldoet aan haar zorgplicht.

 

Breukelen + Loenen + Maarssen = ‘Stichtse Vecht'

 

Per 1 januari 2011 worden de gemeenten Breukelen, Loenen en Maarssen naar verwachting samengevoegd tot een nieuwe gemeente. De stuurgroep, met daarin vertegenwoordigers van de drie colleges van burgemeester en wethouders, heeft het advies van Stichting Duurzame Vechtstreek overgenomen.

De drie colleges hebben vandaag besloten de gemeenteraden een unaniem raadsvoorstel voor te leggen. Bij aanname daarvan wordt de naam van de nieuwe gemeente ‘Stichtse Vecht'.

 

Vanaf 29 november 2009 konden de inwoners van de drie gemeenten suggesties inzenden. Na screening op dubbele inzendingen en een toetsing aan de criteria bleven er ruim 900 over. In totaal werden er 376 verschillende namen ingebracht. De volledige lijst met ingediende namen is te vinden op de websites van de drie betrokken gemeenten.

 

De meest scorende namen:

-          Niftarlake/Nifterlake                                                         (44x)

-          Verschillende ‘Vechtstreek'-varianten                                  (49x)

-          Stichtse Vecht/Stichtsevecht en Utrechtse Vecht                 (24x)

-          Varianten op ‘Vechtstroom'                                                (33x)

-          Varianten op de ‘Vecht' en ‘Dorpen'                                    (43x)

-          Varianten op ‘Vecht' en ‘Stede(n)'                                      (70x)

-          Varianten rond het getal ‘Drie'                                           (31x)

-          Varianten op ‘Vecht' en ‘Land'                                            (27x)

-          Varianten op ‘Vecht' en ‘Oevers'                                         (43x)

 

Advies van de Stichting Duurzame Vechtstreek i.o

Naast een grote betrokkenheid van de burger en maatschappelijke instellingen, hecht de stuurgroep ook aan kwalitatieve advisering door specifieke deskundigen. Daarvoor werd de Stichting Duurzame Vechtstreek i.o. gevraagd. Dit is een open platform waarin o.a. histori­sche kringen en bewonersorganisaties gebundeld zijn. De stichting adviseerde unaniem te kiezen voor de naam: ‘Stichtse Vecht'.

 

De stichting was van mening dat 'de Vecht' in de naam van de nieuwe gemeente moet voorkomen. Dit vanwege het grote aantal inzenders (780 van 902 = 86,5%) dat de Vecht als onderdeel van de gemeentenaam noemde, maar ook omdat de Vecht de verbindende factor is tussen de drie gemeenten.

 

Ook stelt de stichting dat de naam ‘Stichtse Vecht' precies aangeeft om welk gebied het gaat; ‘Sticht' is de oude naam voor de provincie Utrecht en Het Sticht vormt de noordgrens van de nieuwe gemeente. De naam ‘Stichtse Vecht' voldoet aan de gestelde criteria: is onderscheidend, communicatief sterk en gemakkelijk uit te spreken.

 

Procedure; hoe nu verder

De stuurgroep nam het advies over de nieuwe naam  over. Op 5 januari 2010 besloten de colleges deze naam aan de gemeenteraden voor te stellen. In de drie gemeenten is op 12 januari 2010 een extra raadsvergadering ingepland om de naam te kunnen vaststellen.

 

Geen ander postadres

Voor de duidelijkheid, de huidige plaatsnamen van de kernen blijven bestaan. Daarmee blijven ook de postadressen hetzelfde. De nieuwe naam is van kracht voor het gebied dat

 

 

Verkeerslichten Verbindingsweg

 

Via verschillende kanalen is bij de gemeente gemeld dat de verkeerslichten bij de Verbindingsweg in Maarssenbroek te scherp staan afgesteld. In Maarssenbroek zijn de verkeersregelinstallaties afgelopen jaar opnieuw afgesteld voor een betere doorstroming naar aanleiding van het advies van het Groene Golf team. Dit is een van de landelijke projecten van het programma FileProof, dat deel uitmaakt van Rijkswaterstaat. Het team ondersteunt wegbeheerders bij het beter afstellen van verkeersregelinstallaties om de doorstroming voor automobilisten soepeler en dus sneller te laten verlopen.

 

De betere afstelling heeft als voordeel dat automobilisten minder snel hoeven te stoppen en minder lang stil staan. De verkeerslichten houden bij het geven van rood of groen rekening met de hoeveelheid auto's en de verkeerslichten staan inderdaad ook scherper op elkaar afgesteld. Uiteindelijk komt dit niet alleen ten goede aan de doorstroming, maar ook aan de luchtkwaliteit (minder stil staan en optrekken) en de verkeersveiligheid (mensen kennen de werking van de groene golf en hoeven dus niet harder te rijden om ‘groen' te halen).

 

Wat is het gevolg?

In de afstelling geeft een oranje licht uiteraard een veilige doorgang. Auto's die door rood rijden kunnen eerder te maken krijgen met kruisend verkeer dan voorheen. Wie niet door rood rijdt en zich aan de regels houdt, brengt zichzelf niet in een onveilige situatie. De afstelling van de verkeerslichten voldoet overigens aan de normen.

 

Hoe nu verder?

De politie bekijkt momenteel of er meer dan gemiddeld ongelukken gebeuren bij de kruising Verbindingsweg. Indien er een duidelijke toename is, zal de gemeente in overleg met het Groene Golf Team bekijken wat de mogelijkheden zijn om de veiligheid te verbeteren. Feit blijft dat wie zich houdt aan de signalen die het verkeerslicht geeft, zich niet in een onveilige situatie brengt.

 

Diverse acties om veiligheid te vergroten

Aanpak auto-inbraken, woninginbraken, vuurwerkoverlast en start weekendarrangement

Om de veiligheid in Maarssen te vergroten, onderneemt de gemeente diverse activiteiten. Er is een voorlichtingscampagne om inwoners erop te wijzen wat zij zelf kunnen doen om het risico van een auto- of woninginbraak te beperken. Jongeren worden met speciale flyers aangesproken ervoor te zorgen dat Oud en Nieuw een feest blijft. En tot slot voert de gemeente begin volgend jaar het zogenaamde weekendarrangement in.   Veiligheid is een belangrijk beleidsveld in de gemeente Maarssen. Onlangs heeft de gemeenteraad een Integraal Veiligheidsbeleid voor de periode 2010 tot 2014 vastgesteld. De activiteiten vloeien voort uit dit veiligheidsbeleid.   Auto- en woninginbraken Op plaatsen waar risico bestaat op inbraak in auto's, zoals bij winkelcentra, gaan gemeente en politie mensen attenderen op het belang om geen waardevolle spullen in de auto achter te laten. Speciale hangers voor bevestiging aan de autospiegel worden uitgereikt, met als tekst: ‘Deze auto is al leeg!'. Alle bewoners in Maarssen hebben de afgelopen week een brief van het college en een folder ontvangen waarin staat wat zij zelf kunnen doen om het risico van een inbraak te verkleinen. Juist in dit jaargetijde is een dergelijke waarschuwing niet overbodig, omdat het aantal woninginbraken de laatste tijd stijgt.   Vuurwerkoverlast De gemeente neemt diverse maatregelen om schade en overlast van vuurwerk zoveel mogelijk te beperken. Zo worden ondergrondse containers afgesloten en prullenbakken en dispensers voor hondenpoepzakjes afgesloten en/of weggehaald. Aan scholen is gevraagd om extra maatregelen te nemen om de schade zoveel mogelijk zelf te beperken. Er is extra toezicht door politie en bij het cameratoezicht worden de beelden vaker live bekeken. Bij aankoop van vuurwerk ontvangen mensen een speciale flyer om te wijzen op wat wel/niet mag en wat de gevolgen zijn als men zich niet aan de regels houdt. Kortom, gemeente en politie hanteren een integrale aanpak geënt op preventie en repressie.   Weekendarrangement Het plegen van geweld in het weekend wordt vanaf 1 februari 2010 steviger aangepakt in Maarssen. Geweldplegers die vanaf vrijdagavond worden opgepakt, moeten in principe het hele weekend doorbrengen in een politiecel. Pas op maandag worden zij vrijgelaten, voorzien van een boete, het vooruitzicht op een taakstraf of een dagvaarding om voor de rechter te verschijnen. Uit ervaring blijkt dat op de avonden van vrijdag en zaterdag het aantal geweldsincidenten toeneemt. De kans dat geweldsdelicten zich in het weekend voordoen is groter door alcoholgebruik en een concentratie van veel mensen op relatief kleine gebieden (uitgaanscentra, sportvelden). Dit kan sneller tot irritatie leiden. Met de harde aanpak van geweldplegers in het weekend (het zogenaamde weekendarrangement) willen gemeente, politie en Openbaar Ministerie deze ontwikkeling terugdringen. De partijen verwachten dat van de harde aanpak, waar de nodige publiciteit aan zal worden gegeven, een preventieve werking uitgaat. Juist daar waar mensen bijeen zijn voor ontspanning, dienen geweldszaken stevig te worden aangepakt.   Burgemeester Mirjam van 't Veld, verantwoordelijk voor de openbare orde en veiligheid: "Met al deze maatregelen willen wij de veiligheid in Maarssen bevorderen. Als gemeente kunnen wij dat niet alleen, ook de inwoners kunnen zelf een bijdrage leveren. Laten we samen werken aan een veilig Maarssen en er ook met elkaar voor zorgen dat Oud en Nieuw voor iedereen een feest blijft."